Clamason klasifikuje sektor Eco-Tech ako strategický pilier pre budúce technológie, ktorý zahŕňa komponenty pre hybridné a elektrické vozidlá, elektronickú mobilitu a tiež riešenia zelenej energie. V tomto článku sú ústrednou témou komponenty hybridných a elektrických vozidiel.
Automobilové prostredie sa mení. Prebieha tektonický posun, keď sa svet doslova pripravuje na elektrické vozidlá.
Blížiaci sa prechod v roku 2030 podnietil – alebo by sme mali podľahnúť panike? – niektorí z popredných svetových výrobcov automobilov elektrifikujú svoju ponuku. Nie pred časom, dalo by sa tvrdiť.
Môžu to však urobiť len s pomocou výrobcov, ktorí sami vyvíjajú svoju produkciu, aby slúžili na rastúcom trhu ekologických technológií.
V tomto článku vysvetlíme, ako sa OEM a navyše ich komponenty menia s dobou.
Prepnúť
Dlho predtým, ako vláda Spojeného kráľovstva nakreslila povestnú čiaru v piesku za predaj benzínových áut, popularita elektrických vozidiel neustále stúpala.
Len v roku 2018 sa celosvetové tržby zvýšili o 63 %.
Motoristi na celom svete jasne prechovávali obavy o životné prostredie a škody spôsobené emisiami vozidiel, v akejkoľvek miere.
Ford, ktorý vycítil akúsi revolúciu, sa rýchlo zaviazal vyrobiť 20 plne elektrických modelov do roku 2023. Volkswagen zašiel ešte ďalej a sľúbil 70 do 10 rokov. A tak ho nasledovala prakticky každá druhá automobilka.
Výhody elektrických vozidiel boli vždy nesporné. Čistý zdroj energie, obmedzujú spaľovanie fosílnych palív a čelia globálnemu otepľovaniu. To je predtým, ako zvážite ich pozitívny vplyv na znečistenie ovzdušia a hluk.
Hybridné, plne elektrické a vodíkové vozidlá sú veľkou budúcnosťou. Akú úlohu však zohrajú výrobcovia v tejto čistejšej a ekologickejšej dobe?
Nový dopyt
Veľký, ako to už býva.
Je to preto, že zostane dopyt po komponentoch, len iného druhu.
Kovové výlisky budú aj naďalej dôležitou metódou výroby. V skutočnosti dopyt po nich pravdepodobne porastie.
Dôvodom je skutočnosť, že elektrické vozidlá, hoci na prvý pohľad nie sú úplne originálne, sa pod nimi dosť výrazne líšia.
Spodná časť karosérie týchto vozidiel sa už líši od štandardného benzínového auta a bude sa ďalej vyvíjať, čo si vyžaduje alternatívne lisovanie na platforme.
Zatiaľ čo diely z uhlíkových vlákien predstavujú v tomto smere životaschopnú alternatívu, prinášajú vyššie náklady, čo výrazne znižuje ich príťažlivosť pre výrobcov automobilov.
Kovové výlisky sú tu preto, aby zostali.
Ich pomer pevnosti a hmotnosti sa hodí pre typy krytov batérií, nabíjacích boxov, lisovacích kolíkových svoriek, krytov riadenia motora a podobne… všetko podstatné pre autá budúcnosti.
Okrem toho od nich bude závisieť aj nová technológia, ktorá nemusí byť nevyhnutne spojená s elektrickými vozidlami. Systémy bezkľúčového zapaľovania budú vyžadovať napríklad presné kovové výlisky.
Faktom je, že nikdy nebude dopyt po ľahkých konštrukčných komponentoch s vysokou pevnosťou v ťahu.
Ako?
Ako presne teda výrobcovia pomáhajú pri prechode na navrhovanie komponentov pre tieto nové technológie? V skutočnosti niekoľkými spôsobmi.
Popredné spoločnosti, medzi nimi aj Clamason Industries, sú proaktívne a identifikujú inovatívne riešenia, vrátane, ale nie výlučne, lisovacích procesov.
Vážne investujú do výskumu a vývoja, využívajú technológie elektrických vozidiel a autonómnych vozidiel vo väčšom rozsahu ako kedykoľvek predtým.
Mnohé z nich implementujú najnovšie techniky nástrojov s cieľom poskytnúť klientom konkurenčnú výhodu.
Tam, kde je to možné, skracujú množstvo času stráveného v tejto fáze, napriek tomu, že samotné časti sa pravdepodobne stávajú zložitejšími. Rýchlejšie časy obrátky sú uľahčené pomocou progresívnych nástrojov, ktoré umožňujú výrobu miliónov dielov ročne.
Svoju úlohu zohráva aj simulácia razenia, ktorá poskytuje väčšiu istotu a znižuje počet potrebných iterácií.
Rastúci počet výrobcov v súčasnosti získava rôzne typy lisov, aby uspokojili meniace sa požiadavky. Investuje sa do jednooperačných lisov, zatiaľ čo vysokorýchlostné lisy na kov neboli nikdy tak vyhľadávané, a to nielen kvôli ich rýchlosti, ale aj presnosti a zložitosti.
Samozrejme, elektrické vozidlá so sebou prinesú potrebu kritických tolerancií. Výrobcovia sa preto posúvajú ďalej smerom k nízkej hmotnosti, prijímajú hliník alebo dokonca tenšie materiály, a to s vedomím, že zníženie hmotnosti je kľúčom k rozšíreniu dojazdu – možno najväčšia nevýhoda elektromobilov v súčasnosti.
Okrem procesu lisovania Clamason investoval do špičkovej čistiacej technológie (ATC100), ktorá umožňuje čistenie dielov na veľmi vysokej úrovni, ktorá je čoraz dôležitejšia!
So stále viac a viac elektroniky vo vozidlách je dôležité, aby komponenty neobsahovali kovové a nekovové častice, ktoré by mohli spôsobiť potenciálne zlyhanie v teréne. Proces ATC100 od spoločnosti Clamason je schopný čistiť komponenty s maximálnou veľkosťou častíc 100 um, čo výrazne znižuje riziko potenciálnych porúch pre ich zákazníkov.
Potom je tu dôraz na dlhovekosť. Sektor ekologických technológií je založený na udržateľnosti, takže inžinierske firmy sa teraz snažia zabezpečiť, aby ich komponenty vydržali dlhšie ako kedykoľvek predtým, čím sa zníži množstvo odpadu v procese.
Iní sa snažia ponúkať komplexné riešenie, čím spoločnostiam ušetria starosti s prepravou a medzi jednotlivými výrobnými fázami – spolu s logistickými emisiami, ktoré s tým súvisia. Clamason opäť zaškrtol toto konkrétne políčko a poskytuje podporu od konceptu až po industrializáciu.
Rastúci počet výrobcov inde prejavuje všestrannosť, využívajúc materiály a hrúbky, ktoré im boli predtým cudzie, aby boli užitoční a hodnotní.
Clamason
Ako už bolo spomenuté, Clamason je v popredí prosperujúceho sektora ekologických technológií a od roku 2019 smeruje väčšinu nášho manažmentu a investícií do tejto oblasti.
V priebehu troch krátkych rokov sme pomohli množstvu klientov pri dodávkach produktov určených pre e-mobilitu, ale aj elektrifikáciu a hybrid.
V prípade posledného menovaného sme zaznamenali veľký úspech pri výrobe hliníkových krytov určených pre meniče. Typicky majú veľkosť medzi 0,5 mm a 2 mm, sú zrodené z progresívnych nástrojov v lisoch až do 3000 m. Boli doplnené o prípojnice a štíty používané na podobný účel.
V prednej časti e-mobility sme zdokonalili kľúčový konštrukčný komponent, ktorý sa osvedčil na uchytenie motora a pedálu v ráme bicykla. Šikovnosť hliníka nijako neohrozuje pevnosť samotného komponentu.
Tieto prípadové štúdie ukazujú, ako sme rozšírili naše zručnosti a rozšírili naše výstupy, aby zodpovedali rastúcemu dopytu.
Skôr než hrozba, ekotechnológia predstavuje príležitosť pre výrobu. Odvetvie, ktoré si za posledných 20 rokov veľmi osvojilo automatizáciu a digitalizáciu, nie je cudzie zmeniť.
Teraz musí pomáhať automobilovému priemyslu, ktorý prechádza najväčším resetom za posledné desaťročia. Spoločne dokážeme zabezpečiť hladký a výhodný prechod na elektrické vozidlá.